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qq邮箱在线收集 :广东宣传部副部长：管理媒体并非什么都不让报

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文章来源：中国科学报发布时间：2019-02-21 03:07:45 【字号：小中大】

　It will take time for the Stated-owned enterprises (SOEs) to complete the reform in the country's northeast region, said the head of the country's SOE regulator on Tuesday.

　然而，说完了好话，却又不得不说，香港经济虽然去年表现尚可，未来一两年内遭逢燃眉之急的概率也很低，但总给人以“更多靠吃老本”之感，而长期增长潜力或者说后劲却是在日益削薄。作为另一种视角，尽管香港2015年又蝉连(连续22年)全球最自由的经济体，然而汇丰银行在经过十个月的详细评估后，董事会仍然一致决定不将总部迁回香港，继续留在伦敦。与汇丰一样，另一家与香港渊源极深的大银行渣打(香港三大发钞行之一)，同样即使迁址也不考虑迁往香港。这恐怕都是对香港未来长期增长信心不大的表现。

　只要安倍态度诚恳，确实想着要改善两国关系，中国一定会给予他台阶。至于这一场会谈，是在APEC峰会的前半期谈，还是在后半期谈。我觉得在后半期的可能性更大。因为，我们还必须观察安倍在峰会期间对于中国作为主席国提出的政策提案，到底是捧场还是喝倒彩。

　然而事情真的这么简单吗？当一家企业往一个城市中投入一两百辆自行车时，没有问题。当他投入一两万辆时，就可能有问题。而当 N 多家企业都往这个城市投入上万辆时，那就一定有大问题。尽管目前多数城市的此类项目刚刚兴起，但已经开始有了 “问题” 的苗头，例如：自行车乱停、占用人行道或私人用地等实际使用引发的问题；由车辆成本几千压到几百的成本战所引发的质量隐患；一些新入局的公司对自行车押金 “易存难取” 的微妙态度；不同企业间互相破坏对方车辆的恶性竞争等等。这些问题使得政府必须再次现身。而企业，也不得不面对那些扑街的前辈们曾经面对的问题：在城市交通这个领域，他们与政府究竟是什么关系？而解答这个问题的根本话语权，其实是在政府手中。

　“东莞堵车，世界缺货”。这一度说明中国“世界工厂”的地位。然而这个曾经热闹辉煌的“世界工厂”却面临“灭门之痛”。年初东莞就迎来大规模的倒闭潮。玩具、鞋子、服装等大批大型工厂倒闭或停产，无疑，中国正在经历着制造产业空心化，曾经风光一时的“中国制造”正在逐渐失去光环。

　1930年12月，红军活捉了敌师长张辉瓒，毛主席填词赞到：“雾满龙冈千嶂暗，齐声唤，前头捉了张辉瓒。”毛主席不想杀他，计划他到红军学校当教员。[4]一个月后，召开祝捷大会，群众要求公审张辉瓒，增强气氛。毛叮嘱何长工，一定要保护好张辉瓒。结果公审过程中，局势失控，群众硬从红军手里，抢走张辉瓒，当场将他处死。[5]

（责任编辑：刘浩然）