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秘书.高飞车:港媒称两岸应协调保钓声音:钓鱼岛为中国领土

文章来源:中国科学报    发布时间:2019-05-20 04:18:29  【字号:      】

 另一个掣肘是发动机。在我国军用和民用航空领域,发动机是长时间困扰发展的重大障碍。上世纪50年代,一个关键性问题摆在决策者面前:发展国防工业重点放在哪?有些人主张造飞机,有些人则把票投给了研制导弹。飞机发展主要是发动机的经验问题,几十年也可能追不上西方,导弹、原子弹主要是理论问题,好解决。当时中国工业基础太差,只能选择攻克其一。此后从五十年代起一直到八十年代,我国没有真正认识到发动机不是一个生产工业领域之间的部门,而是一个重大发展战略。到了八九十年代国防工业大发展时,才感觉到发动机成了瓶颈。

 按照常规的经费管理链条来看,目前的管理模式是重视申报、忽视中期,结项放水。这就不可避免地出现轰轰烈烈夸大性申报,慌慌张张缩水性草草结题的现象。在目前的管理体制下,一旦重大项目的“黄袍”加身,即便项目主持人未来不能按要求结题,也没有相应的处罚机制,他仍拥有重大项目主持人的称号,依然可以利用这个泡沫学术资本在学术市场中换得额外的学术利息,这就导致科研的风险完全被国家承担。

 第三,  中方同意日本政府的多次要求,重新协商建立东海危机管控机制,这不仅可以避免两国擦枪走火,同时,在中国海军舰队穿越冲绳附近海域进出太平洋的过程中,日本也不能再有对峙性的尾随跟踪,甚至直接干扰。

 十八届中央首轮巡视就打破既有模式,实行“三个不固定”、一次一授权,切断了监督者与被监督者之间可能存在的关联和默契,保证了真巡视、真发现问题。同时,不断整合资源、充实力量,从纪检、组织、审计等各方面抽调干部,十八大以来仅中央巡视组就抽调2000余人次,大大提高了巡视专业能力、工作效率和监督实效。

 北京拒载现象严重

 巡视全覆盖是硬任务,必须不折不扣完成。面对270多个中央巡视对象、8000多个省区市巡视对象,按照过去的常规方法,不可能在一届5年内把所有对象巡视一遍。形势决定任务,也决定工作的方针和方法,改革创新势在必行。




(责任编辑:刘海阳)

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