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宝马X5尽显运动本色

  为了解释X5被称为“运动用途车(Sport Activity Vehicle)”的原因,宝马(BMW)公司选择了美国亚特兰大的竞赛车道让X5放纵驰骋。这种车道有让人感到刺激而惊险的特急右转弯、下坡路以及主赛道。

  宝马公司不希望X5运动用途车的风格受到赛车设计的约束。高速行驶本来是宝马轿车的强项,但事实证明,X5的高速行驶的表现却不怎么样。在无路的野地里,X5也表现欠佳,由于适于道路行驶的轮胎打滑,在野地里X5近乎陷入泥淖。然而,在狭窄和弯曲的乡间道路上,X5开始充分发挥自己的特长,尽显其运动车本色。精确的转向结合柔软但有足够侧倾刚度的独立后悬架,使其在这种道路上行驶时获得了近乎完美的特性。

  X5摸准了运动车的要害,即运动车实际上只在公路和偏僻小路上行驶,偶尔才会驶过有雪和雨水覆盖的路面,所以它的传动系和底盘都是针对这一目标进行优化的。四轮驱动和系统装有中央轴间差速器,传感器监测着每个车轮,哪个车轮滑转就制动哪个车轮;下陡坡时有自动限速控制而不必踩制动踏板。此系统改善了总体牵引性能,但当车轮过分滑转而想赶快摆脱时,此系统会大大限制其V8发动机发出的207千瓦的功率。 行李箱实在有点小,但乘坐感觉很好:后座宽敞,内饰豪华。不管怎么说,花5万美元(V8型在美国的基本价)颠簸在泥地里是值得的。


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